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从三大港口感受外贸大省山东经贸新律动

   
   济南讯 新年伊始,山东港口青岛港全自动化集装箱码头一派繁忙,“巴黎快航”号、“阿联酋华世”号等多艘万吨货轮靠泊进行装卸作业;一辆辆自动导引车以精确路线将集装箱运到堆场,一台台高速轨道吊丝毫不见停歇,呼啸着来回抓取集装箱放到前来拉货的外集卡上。
  “我们码头作业迎来‘开门红’,1月前10日的集装箱吞吐量同比增长25.6%,泊位利用率同比上升9.2%。”青岛港全自动化码头操作部副经理王吉升说。
  同样,在山东港口烟台港,随着港机轰鸣、吊臂起落,载有31件风电设备的外贸滚装船“莱万特”轮启航驶向欧洲;在山东港口日照港顺岸开放式全自动化集装箱码头,“海丰太仓”号轮船满载着货品的集装箱出发前往日本……
  港口被誉为经济的“晴雨表”。山东是我国经济大省和外贸大省,近日记者探访山东三大港口看到,港区内不时有巨轮进出,各作业码头运输车辆穿梭如织,展现出充足的经济活力与韧性。
  面对严峻复杂的外贸形势,去年以来,山东借助我国推动共建“一带一路”高质量发展和区域全面经济伙伴关系协定(RCEP)深入实施的“东风”,全力稳外贸、拓市场。
  高效的码头装卸和不断丰富的航线资源,为保障贸易供应链、产业链畅通提供有力支撑。青岛港全自动化集装箱码头创新应用氢动力自动化轨道吊、“5G+自动化”等前沿技术,可节省人力80%以上,作业效率比国外同类码头高50%以上。
  作为东北亚国际航运枢纽,2022年青岛港新增集装箱航线28条,国际中转同比增长10%,海铁联运箱量突破190万标箱,连续8年保持全国港口首位;港口货物吞吐量、集装箱吞吐量均实现逆势增长。
  “得益于自主研发和集成创新的无人集卡调度系统,日照港外集卡平均在港停时较传统码头压缩25%,自动化堆场运行效率提升了15%。”日照港集装箱发展有限公司副总经理徐冠男说。去年,日照港年吞吐量突破5亿吨,同比增长6%,其中对“一带一路”沿线国家进出口增长超50%,对RCEP签署国进出口增长近40%。
  汽车出口成为稳住外贸大盘的新增长点。烟台港商品车业务负责人曲涛说,烟台港充分发挥商品车滚装码头的特色优势,2022年商品车发运突破41万辆,同比增长38%。截至去年12月16日,烟台港2022年货物吞吐量突破4亿吨,与三年前同口径相比增长36.2%。
  在港口繁忙的背后,是外贸企业纷纷扬帆启新航。随着我国疫情防控措施优化调整,去年12月中旬以来,山东省级和各地商务部门组织外贸企业赴日韩、东南亚、欧盟等地开展商务洽谈活动,主动“出海”抢订单。
  近日,青岛开创食品有限责任公司董事长商会明赴英国、泰国等地,两周拜访了16家客户,并与英国零售巨头TESCO(乐购)达成首次合作订单,实现在英国订单总额601万美元。
  不断深化的RCEP“朋友圈”,激发了外贸增长潜力。“今年1月2日,RCEP对印度尼西亚正式生效后,我们的原材料进口国与日本、澳大利亚等出口目的国可在RCEP项下适用原产地累积规则,更容易达到享惠门槛,预计今年自印度尼西亚进口热带水果等原材料同比将增长15%以上。”商会明说。
  外贸订单回流提振了企业信心。近日,经青岛海关所属烟台海关检验合格,莱阳东信双叶食品有限公司申报出口的22吨冷冻调味南瓜启运发往韩国。“元旦刚过,我们就拿到175吨冷冻蔬菜的韩国客户订单。预计今年公司出口额将突破2.5亿元,有望实现同比20%的增长。”公司董事长王翠云说。
  在多重不利因素下,去年山东依然交出优异的外贸成绩单。据青岛海关数据,2022年前11个月,山东外贸进出口达3万亿元人民币,总量超去年全年,同比增长13.5%,继续保持高位。
  多家外贸企业表示,随着RCEP的深入实施,更优惠的关税和更便利的贸易措施,将进一步释放外贸增长动力,助力我国经济复苏跑出加速度。(王志、王凯、张武岳、郭绪雷)

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